说说电动汽车车内高压线多久换1次比较好
很多车主对电动汽车车内高压线不是很了解，其实从结构来分高压线有单芯、三芯、四芯、以及五芯的区分，芯越多，它的电阻越小、点火强度就越高，但是随之而来的就是价格也越高。
很多人知道火花塞是易耗品，是需要经常替换的，但是对于高压线的等点火系统的其他部件，往往会忽略掉。其实，在我们的发动机正常运转的时候，点火线上的脉冲电流可达数万伏，长时间的高温、多尘以及震荡的“恶劣环境”，容易发生老化或是破损。
一旦电动汽车车内高压线出现破损或者老化而没有及时替换的话，点火的能量值就会大幅度降低，蝴蝶效应就会陆续显现：油耗上升、动力下降或是是断火，这些伤害对于带有三元催化的发动机来说是很大的。小编建议是4-5万公里换1次。
电动汽车车内高压线的价格不是很贵，但是大都是成套生产售卖，由于各缸体的高压线长短不一，很难买到单根的，即使商家会单根卖，价格也会上浮很多，因此建议车主是成套替换，并且尽量是随着火花塞一起换。
很多人知道火花塞是易耗品，是需要经常替换的，但是对于高压线的等点火系统的其他部件，往往会忽略掉。其实，在我们的发动机正常运转的时候，点火线上的脉冲电流可达数万伏，长时间的高温、多尘以及震荡的“恶劣环境”，容易发生老化或是破损。
一旦电动汽车车内高压线出现破损或者老化而没有及时替换的话，点火的能量值就会大幅度降低，蝴蝶效应就会陆续显现：油耗上升、动力下降或是是断火，这些伤害对于带有三元催化的发动机来说是很大的。小编建议是4-5万公里换1次。
电动汽车车内高压线的价格不是很贵，但是大都是成套生产售卖，由于各缸体的高压线长短不一，很难买到单根的，即使商家会单根卖，价格也会上浮很多，因此建议车主是成套替换，并且尽量是随着火花塞一起换。
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